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高速公路地磅应该如何更好地利用

地磅整车式计重收费系统在高速公路中的应用环境和扶植进程当中需留意的成绩进行了介绍,盼望这类具有准确性的整车式计重办法得以推行,有用削减收费争议、进步收费站的通畅才能和通畅费支出。
在我国以后高速公路收费计重系统中,根本采纳货车动态称重的收费办法。由于动态地磅的特征,在应用中重要存在如下成绩:一是称重误差大,争议多;二是舞弊激发的逃费征象重大;三是为了削减称重争议,大部门秤调为负误差,必定程度上漏收通畅费;四是复秤必要车辆倒车,影响车辆失常通畅。为了打消这些弊病,必需引进新的计重系统。依据切身介入的多个整车式计重新建及改扩建名目,并参考大批材料,现将地磅整车式计重收费系统在高速公路的应用环境和必要留意的成绩停止先容。
1 高速公路计重装备现况
依据今朝高速公路计重收费系统和超限检测系统应用环境,平日采纳的计重装备重要有:石英、弯板、轴重秤、双秤台、整车秤等,综合比较,整车式计重具有称重精度高,可重复性强,防舞弊后果好,称重争议少,产物机能头等特色,能很好适用于高速公路计重收费系统及进口治超系统,能够慢慢代替老式称台。
2 地磅整车式计重收费系统构成及规格
高速公路整车式计重收费系统是由称体、光幕系统、轴型辨认器、主动雕栏、动态节制器和红绿灯等构件构成的。此中整车式秤体又是由秤台单位、称重传感器、限位装配等零部件构成的。主动雕栏重如果应用车辆检测器对行驶到收费车道口的汽车停止拦阻。当系统处于初始的状况,检测区内没有驶入的车辆,挡车雕栏处于放下的状况,表现灯为绿色。当车辆行驶入检测区内后,光幕系统启动,光幕被车辆遮挡,系统主动处于称重形式,灯变成赤色,后续车辆不得再进入检测区。检测区内的车辆颠末轴型辨认器的扫描后,能够断定出车辆的轴数和轴型;当车辆进入秤台后,光幕会处于扫尾的状况,仪表会收集车辆的总重,还会辨认出车型,在收完费后,表现为绿灯时,阐明容许其余车辆继承驶入检测区,主动雕栏装备会将挡车器抬起放行,鄙人一辆汽车驶入检测区后,继承放下挡车器,全部收费的进程精准性比拟高,不易惹起胶葛,还能够包管收费站的失常次序。
3.整车式动态称重系统应用的上风
整车式动态秤在应用进程当中与动态称比拟具有比拟显著的一些上风
3.1 称重误差小
动态计重装备其重如果将各个轴所承载的分量停止加总,从而获得整车的分量,这类计重的办法具有准确度不高的毛病。而整车式计重收费系统在经营的进程当中,收到了良好的后果,开端查询拜访后发明,一样平常100t的载重,计重偏差在20kg之内,与其余计重系统比拟,误差的容许规模更小。采纳这类精度较高的计重装备,在对过往车辆停止计重时,呈现胶葛或许争议的环境大大削减了,收费站的治理程度进步了,并且司机对收费站的办事也加倍满足。
3.2 防舞弊后果好,通畅效力高
整车式动态地磅平日采纳21m长称台,且对付绝大多数车辆采纳动态称重,从而削减了走S形、点刹车、压秤边、“跳车”过秤、“拆分轴”过秤、车辆改装、疾速经由过程计重平台、装置液压磅、“甩挂”、“增加轴”过秤、遮挡光栅分离器、“垫木板”过秤、应用遥控滋扰等舞弊逃费的能够,便于收费职员停止治理,大大削减了收费员与货车司机之间的胶葛,避免了重复倒车复称,根本做到一次过称,大大进步了货车的通畅效力,这些长处在两省接壤的高速公路主线收费站后果尤其显著。
3。3 增加了通畅费的支出
由于今朝大部门动态称重采纳为负误差,必定程度上漏收通畅费,而整车式称重的准确性大大进步,响应的通畅费也得以增加了,这能够包管收费站的红利程度,避免其由于计量不准确而遭到经济丧失。收费站采纳整车式计重系统后,司机应用破绽舞弊的环境大大削减,从而削减了现在因采纳舞弊手腕丧失的通畅费。据估计一致车流量的环境下,增加了收费约10%
4 地磅整车式计重收费系统应用及实行进程当中必要留意的成绩
整车式计重系统今朝仍旧处于起步阶段,在现实应用的进程当中,有着较多的长处,然则也存在必定成绩,为了办理这些成绩,收费站的工作职员应制定出具有针对性的办理步伐,相干计划职员也要对系统停止赓续的完美,从而包管该系统加倍平安、精准、靠得住。
4。1 设置现场领导职员
地磅整车式计重收费系统是一种新型的系统,在试用早期,许多收费站的工作职员对系统内的装备不敷懂得,无奈包管装备功效的失常施展,并且许多司机对整车计重系统的工作流程也不敷认识,在现场称重的进程当中,必要有工作职员停止领导,包管现场的次序。对付“一车一杆”形式的整车计重系统,在发明称重区有车辆还未完整驶离后,应制止其余车辆驶上地磅中,这会影响称重的精准性,招致称重的成果存在误差。增强对客货车司机的治理与领导,强化“一车一杆不跟车”和“减速慢行”的认识和习气,确保计重收费流程的顺畅和平安,增进协调收费。
对付一些采纳“动静结合”(一部门车道保存原动态称,一部门车道改革为整车式动态称)的收费站,部门货车司机能够存在不肯走整车称重车道的环境,此时需领导员现场领导,并共同限高门架和标记标线的应用,明白货车必需驶入设有动态称重装备的车道。
4.2称台根基排水
整车称根基的排水是计划和应用进程当中的重要成绩,由于基坑体积较大招致汇水面积增大,排水难度变大,倡议采纳直径200以上的排水管,对付雨量较大的地域可在称台前端和后端设置2处横向排水管。
对付改革名目,原则上采纳自流排水,尽能够的应用现有排水系统。对付排水前提较差或挖方路段的收费站,需先将各基坑的积水排至最外侧基坑内的集水井或路侧外的集水井,以后经由过程井内水泵把积水排至适合地位。对付此类收费站,倡议一概采纳浅基坑称台。
4。3称台台面防滑
称重平台外面需采用防滑步伐,避免车辆打滑或因称重平台外面结冰落空节制。防滑装配的铺设地区应统筹小型货车、小轿车及载重车车辆。可采用部分铺设斑纹板的办法,铺设数目沿秤台纵向一样平常不少于4道,斑纹板厚度不小于6mm。满焊焊接,焊缝平坦,焊接坚固,其防腐化请求与秤台雷同。或采用其余一致后果的防滑步伐,如喷涂防滑涂料等。别的,需按期对计重装备的台面停止油污清算、对台面上的焊接斑纹或防滑材料停止培修和养护。
5 结语
在对地磅整车式计重收费系统在高速公路的应用环境和存在成绩停止阐发后发明,这类计重收费系统有着较高的准确性,与传统的动态秤计重办法比拟,能够根绝货车司机应用计重装备的破绽停止偷税的环境产生。采纳整车式计重收费系统后,完成了高速公路康健、稳定的经营,还保护了收费站的失常次序,削减了收费抵触。别的,动态地磅还具有应用寿命长的特色,值得在高速公路收费站中大力推行。在推行的进程当中,应进一步使整车计重收费系统标准化,推进各产物之间规格的协调同一,易损整机互相婚配,便于培修和养护,让该系统成为高速公路计重收费的最好抉择

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