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技术文章

铁路装载机电子秤的检定步骤

解析铁路货场装载机电子秤的检测标定办法,为该设备的计量测试工作提供参考。

装载机电子秤作为新型的电子衡器之一,巳普遍地应用于铁路货场,它在减少散装货物装卸量,保证货车运输平安,不超载不重装等方面起到了积极的作用,十分受铁路车站装卸效劳部门的欢送。但目前装载机电子秤的相关国度计量检定规程还没有,笔者经过国度质量监视检验检疫总局理解到,该类型的衡器其国际规范也还在研讨中。为了满足车站用户的计量需求,保证铁路货运计量平安检测设备量传的精确性,参考援用其它相关类型衡器技术规范和检定规程,编写了如下检测标定方法及检测记载表。该测试办法巳用于我局黄石东车站3台装载机电子秤的测试工作,经过实践测试,我们以为该办法操作烦琐,具有较强的可行性。为更好地完善装载机电子秤的测试办法,给检定规程的编制打下根底,现将该办法内容表述如下,供计量同行参考。

1.适用范围

本方法适用于中精确度级和普通精确度级的装载机电子秤(下称秤)的称量系统计量性能的评测,能否契合测试请求所停止的全部工作,包括能否处于良好状态,运用能否正确牢靠。

装载机电子秤是指:在装载机上装有电子安装的,能显现或打印被装载货物重量的秤。

2.标准性援用文件

JF1001-1998通用计量术语及定义;

JF1002-1998国度计量检定规程编写规则;JF1071-2000国度计量校准标准编写规则;JG555-1996非自动秤通用检定规程;

JG539-97数字指示秤检定规程;

JG648-96非连续累计自动衡器检定规程;

JG234-90动态称量轨道衡检定规程。

3.测试条件

温度范围:-10°C-l5°C;

相对湿度;<90%;

供电电源和频率:16V标称电压变化为-15%~10%;

收斗后停止称量,并在举斗过程中坚持匀速;应在非行进状态下称量;

坡度小于5°的场地;

称量铲必需洁净,不得有堆积物和积水;

遇雨、雪或其它影响规范质量精确度的要素时,检测不得继续停止。

4.计量请求

4。1测试分度值

测试分度值与实践分度值相等,即e=d。

4。2秤的等级

与精确度等级有关的检定分度值、检定分度数和最小秤量见表1。

表1中的检定分度值、检定分度数、最大秤量和最小秤量均对装载机单铲而言。

4.3最大允许误差

4.3.1自动累计重量最大允许误差见表2。

4.3.2单铲动态称量最大允许误差见表3。

4。4单次称量结果间的允许误差

不论称量结果如何变化,任何一次称量结果的误差,应不大于该秤量的最大允许误差。

4。41灵活度

在装卸铲内装、卸1.4d的砝码,示值应有不小于1d的变化。

4.42零点测试

除皮后将装载机升降5次,仪表零点示值变化不大于i0e。

4.43反复性

对同一载荷,屡次称量所得结果之差,应不大于该秤量最大允许误差的绝对值。

4。4。4偏载

同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。

关于装载机电子秤,在每个液压支承点上施加的砝码约等于单铲最大秤量与最大添加皮重量之和的1/10。

4.5测试规范器

4.5.1砝码

测试用的规范砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。

通常米用M1级砝码。

4。5。2规范砝码的替代

当被测试秤的单铲最大秤量大于1t时,可运用其它恒定载荷来替代规范砝码,前提是至少具备1t规范砝码,或是50%单铲最大秤量的规范码,两者中应取其大者。满足下列条件,规范砝码的量能够减少,而不是单铲最大秤量的50%。

若反复性误差不大于03e,可减少至35%单铲最大秤量;

若反复性误差不大于02e,可减少至20%单铲

最大秤量。

反复性误差是将约为50%单铲最大秤量的砝码,在承载器上施加3次来肯定的。

4.6器件和预置控制器的防护

关于制止接触或制止调整的那些器件和预置控制器,应采取防护措施,对直接影响到秤的量值的部位应加印封或铅封,印封区域或铅封直径至少为5mm。印封或铅封不毁坏不能拆下;印封或铅封毁坏后,合格即失效。

4。7置零安装的精确度

置零后,零点偏向对称量结果的影响应不大于025e。

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5.初次测试

只要当秤含进口秤)经过了定型定或样机实验,并获得了制造答应证,才可停止初次测试。初次测试应停止下述检查和测试。

5.1外观检查

测试前对秤停止下列目测检查:

5.1.1法制计量管理标志

检查制造答应证的标志和编号。

5.1.2计量特征

检查强迫必备标志所规则的标志请求。

5.1.3铭牌以及测试标志和管理标志

检查铭牌,以及测试标志和管理标志的位置。

5.1.4若巳肯定秤的运用条件和地点,则应检查其能否适宜。

5。2测试

停止一系列测试,以证明其能否契合下列项目请求。

5.2.1测试前的准备

称量测试前,应预加一次载荷到单铲最大秤量;对单铲最大秤量大于或等于10t的秤,也可用不少于50%单铲最大秤量的砝码装或卸于承载器不少于3次。

5。2。2称量测试

从零点起由小到大的次第加砝码至单铲最大秤量,用相同的办法卸砝码至零点。测试至少应选定以下5个秤量:

单铲最小秤量(或20%单铲最大秤量);

最大允许误差改动的秤量,如:

中精确度级:500e,2000e;

普通精确度级:50e,200e;

50%单铲最大秤量;

单铲最大秤量

留意:加卸砝码时应分别逐步地递增或递加。对每个秤量点,应装、卸各测试5次以上,记载称量和空秤示值。允差应契合表2允差请求。

假如秤装配了自动置零或零点跟踪安装,在测试中能够运转。

5.2.3偏载测试

将大于单铲最大秤量的1/0砝码加放在每个液压支承点上。

5.2.4反复性测试

分别在约50%单铲最大秤量和接近单铲最大秤量停止两组测试,每组至少反复3次。每次测试前,应将秤调至零点位置。假如秤具有自动置零或零点跟踪安装,测试时应运转。

5.2.5振动测试

在装载5t砝码时,装载机起重臂处于称重位置,将装载机行使不小于30m间隔,停驶稳定后,仪表示值不应有超越允差±10e的变化。

5。2。6累计载荷测试

累计测试需在反复性测试合格前方可停止,测试中翻开称重仪表的累计显现功用,秤量点至少包括单铲最大秤量点和单铲最小秤量点(或20%单铲最大秤量),加载卸载至少10次,采用下列办法肯定出累计误差:

E1=I-L)/LXL00%

式中:Ei—自动累计的相对误差;

I—自动累计的示值;

L—加载或卸载砝码的累计值。

E!应不大于表1的允差请求。

对一切的测试,都应执行初次测试的最大允许误差假如秤在初次测试后运往另一地域,必要时应思索测试地域与运用地域的重力值修正。

在必要的状况下,计量部门为了停止测试,能够请求申请单位或个人提供测试载荷、仪器及人员。

6.后续计量管理

6.1随后测试

随后测试,应停止51款和52款的检查与测试,其中,称量测试可依据实践运用状况,假如不测试至单铲最大秤量,至少测试至2/3单铲最大秤量;反复性调试只停止约50%单铲最大秤量的测试。随后测试的最大允许误差执行初次测试的规则。

6.2运用中检验

运用中检验,应执行61款的规则,其最大允许误差应为初次测试时最大允许误差的2倍。

7.测试结果的处置和测试周期

7.1初次和随后测试合格的秤,应出具测试证书,盖测试合格印或粘贴合格证;应注明实施初次测试和随后测试的日期以及随后测试的有效期;应对可能改动秤计量性能的器件或直接影响到秤量值的部位加印封或铅封。运用中检验合格的秤,其原测试证书与印封或铅封仍坚持不变。

初次测试和随后测试不合格的秤,发给测试结果通知书,不准出厂、销售和运用;运用中检验不合格的秤不准运用。

7.2秤的测试周期最长为一年,通常为半年。

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